Quem nunca esqueceu a corrente/cabo de aço em casa, quando saiu para pedalar ou estava pedalando por aí sozinho e deixou de parar em alguns lugares bacanas, porque não trouxe de propósito?
Bom, isso já aconteceu comigo e eu fico com medo de largar a bike em qualquer canto.
Parece que com o Kevin Scott ou com algum amigo dele, também acontece esse tipo de coisa. A diferença e que esse cara teve uma idéia fantástica!
Fez uma “bike de amarrar no poste” e a chamou de “The Bandable Bike“!
Reparei que ele ainda não resolveu o problema dos freios e nem dos câmbios. Acho que ele devia dedicar algum tempo, pelo menos, aos freios… Pedalando com a língua para fora assim, qualquer tombinho já é o suficiente para o Kevin não conseguir mais explicar o projeto para ninguém!
De qualquer forma, o macanismo que ele desenhou parece sem bem simples! Gosto de coisas assim! Fantástico!
Pra quê um dínamo de cubo? Pra carregar o celular!
É importante ter uma forma de obter energia extra para os gadgets durante o pedal. Antigamente não tinha jeito. Tinha que parar em algum lugar com tomada, se quisesse recarregar algum brinquedo.
Com o tempo, começaram a parecer soluções que usavam carga de pilhas para alimentar baterias de celulares e outros gadgets. Depois, vieram as photocelulas com algum tipo de recurso para armazenar energia solar.
Hoje achei um produto da Shimano, que certamente TODO MUNDO já pensou… É um dínamo de cubo! PQP! Isso é legal!
Olha o que esse tiozinho inventou com o brinquedo:
Bom, fiquei louco pra encontrar uma parada dessas e no Mercado Livre achei um dinamo de cubo dianteiro Sturmey Archer de maio 1955, por duzentos mangos. O que confirma a minha teoria sobre as nossas “idéias inéditas”. Hehe!
A Shimano tem uma linha completa com esses Dynamo Hubs e vale dar uma olhada no site!
O bicicReteiro colocou esse cubo na bike dele e fez o Circuito do Vale Europeu! Será que funcionou ou deu algum problema para ele durante o pedal?
Os populares velocímetros de bike são chamados de ciclocomputadores e sempre me perguntei por que chamam esse reloginho de “computador” se não tem nada de parecido com o que conhecemos por computador hoje em dia!
Mas agora, isso é passado! Cada vez mais a tecnologia está se engruvinhando em tudo que é área do conhecimento humano. Inclusive no mundo das bikes, como falo no post The Science of Lance Armstrong! Porém, nesse ponto, com um objetivo profissional.
Claro que nem todo mundo vai investir profissionalmente nas bikes e agora chegou a nossa vez de ter um pouco mais de tecnologia às mãos, ou melhor, ao guidon! Surge um novo ciclocomputador, um equipamento wireless, desenvolvido pela Pioneer, que vai funcionar com o sistema operacional da Google, o Android.
O mais interessante recurso desse equipamento é um par de sensores que vão na coroa da bike, para monitorar a força que o ciclista faz em cada um dos pés se movimentando.
Além de medir velocidade, cadência, batimentos cardíacos e força, o novo ciclocomputador da Pioneer também inclui um GPS! Isso vibilizará a navegação, como num GPS desses de carro ou do celular.
No menu é possível notar a existência de um Browser, funções de câmera, de um media player e um SIP Dialer (pra quê um SIP Dialer? Haha!)
Agora sim faz todo sentido o nome “ciclocomputador”, não?
Ah! O Can está ansioso pra saber se vai dar para jogar Angry Birds nesse brinquedo!
O primeiro review do SMBIKERS é um suporte para fazer manutenção em bicicletas, que pode ser montado no seu quintal ou na sala da sua casa, se for o caso!
Trata-se de um equipamento que me fez muita falta na hora de cuidar da Sharon. Normalmente a gente vira a bike de cabeça para baixo e é possível fazer a maioria das coisas que não precisam de uma oficina como lubrificar, trocar pneu e limpar algumas peças. Porém, pode ser que você queira regular um câmbio ou um freio e nessa hora um suporte para a bike pode fazer a diferença.
O WS 100 II é todo dobrável, assim como aqueles produtos da Polishop que são um trambolho, mas nas propagandas dizem que cabem de baixo da cama ou no escritório, se você executar os 361 passos para desconectar todas as peças . O Suporte montado fica assim:
O tripé é fixo e basta afastar as pernas para ficar na posição de uso (sem pensar bobagem heim). Existe uma regulagem com parafuso e dentes que levanta o corpo do suporte, para travar na melhor angulação de cada bike.
Para prender a bike, tem uma correia que passa de um lado para o outro quadro até a trava:
A trava tem um sistema de aperto – a parte cinza da trava – que parece com uma catraca. Ao ser levantada, empurra os dentes da correia para dentro e dá uma segurança a mais na hora de prender a bike no suporte. Para soltar, basta empurrar a ponta azul e a trava é aberta, liberando a correia.
Detalhe da trava com a bike prendendo no quadro:
A base de plástico a seguir é onde a bike fica apoiada. A sustentação no suporte é feita pela parte mais baixa do centro da bike: o movimento central, que é o eixo entre os pedais. Para quem não conhece os nomes, vou tentando explicar ao longo dos posts o que acho que pode deixar dúvida, mas qualquer coisa que não ficar bem entendida, por favor, deixe um comentário que eu tento explicar melhor.
Outra visão do apoio para o quadro onde dá para ver a base, a correia que abraça o quadro e a trava:
Uma coisa inteligente que achei no WS 100 II é o aparador para a roda da frente. Colocar essas duas barras de ferro foi uma solução símples que resove o problema da roda ficar solta e acabar batendo em você durante a manutenção. Fica suficientemente firme e é possível optar por não usar. Segue uma foto que mostra o aparador:
A seguir, dá para ver o conjunto das features que falei até agora do WS 100 II com a Sharon presa nele:
A altura do suporte é boa. É possível colocar um banco para mexer nos pedais ou nos câmbios (para os mais cansados, hehe) e de pé é possível mexer nos passadores, guidão, selim e outras peças sem ficar fazendo contorcionismo. Outra visão da Sharon presa Ws 100 II:
Se achou interessante e quiser dar uma olhada, passe na Decatlhon do Morumbi na seção de bikes. Foi lá que encontrei esse aí. Vou deixar o link do WS 100 II, para ajudar quem quiser mais detalhes da loja e do produto.
O WS 100 II custa R$ 149,90 na Decathlon. Não é barato! Por isso minha recomendação vai para quem precisa ou quer fazer uma manutenção mais completa na bike em casa usando as suas próprias ferramentas e com algum conforto. Se for esse o seu caso, creio que vale a pena investir no suporte! Vou postando mais sobre o WS 100 II conforme for usando.
Quem não sabe dizer se precisa de algo assim, é porque provavelmente não precisa. Nesses casos, recomendo olhar mais para acessórios como um bom capacete, luvas para pedalar e outros elementos de segurança como iluminação para a bike e adesivos reflexivos, para seu pedal ficar mais legal e tranquilo.
Ah! As fotos deste post estão mais legais. Deu para notar? Opa! Olha de novo então e compara com as fotos dos posts anteriores. Eu dei um trato nelas, seguindo algumas dicas do Roginho. Para quem gosta de tratar imagens e essas coisas, tem um post que fala de 20 ferramentas e sites indispensáveis E GRATIS para Designer que o Roger fez e vale a pena dar uma lida.
O primeiro unboxing do SMBikers é do freio a disco Hayes Stroker Trail!
A Hayes, é uma empresa americana que trabalha com freios desde 1946 e fabrica para snowmobile, veículos agrícolas, militares, motociletas e bikes.
Seus freios equipam aqueles dragsters e estavam naquele “foguete de 3 rodas”, o Blue Flame que em 1970 mudou o record de velocidade de 657,11 Km/hora para 1014.52 Km/hora. PQP!
A Hayes passou a equipar motocicletas da Harley-Davidson em 1971, fabricando os freios do modelo 1972 FHL.
Existem outros fabricantes de freio a disco, como a Avid - que produz o meu freio, um juicy seven - e a Shimano, que também equipa muitas bikes com seus modelos a disco Deore, XT, XTR, Saint, SLX e os BR-575 e BR-846. Coloquei o link para os freios da Shimano também, porque como já comentei aqui, acho uma bagunça os sites deles.
Existem dois tipo de freio a disco. Um mecânico, que o acionamento do sistema é por cabo e um hidráulico, que usa fluido de freio. Normalmente DOT3, DOT4 ou Dot5.1.
Depois (se o blog continuar tendo audiência ) prometo escrever um post com mais informações sobre freio a disco. Agora, vamos para o unboxing:
O kit vem com os manetes, conduits e pinças. Vem também os parafusos, os discos e manual de instalação. Não é preciso comprar nada extra para compôr o conjunto de freio.
O Hayes Stroker Trail é um freio hidráulico e que, pelo histórico da empresa, promete. Além de tudo é muito bonito! Achei duas versões na web, um preto e um branco, sendo que a diferença principal entre eles é o tamanho dos discos.
O Stroker Trail pode ser usado com discos de 160mm, 185mm ou 203mm.
Vem com um manual de instalação, mas recomendo levar numa bicicletaria com mecânicos especializados nesse tipo de trabalho, para evitar danos e desperdício de material. Já pensou estragar um conduit sem querer?
Os manetes são ergonômicos e ambidestros. Podem ser instalados tanto na esquerda quanto na direita.
Obrigado ao Denis pelas imagens e PARABÉNS pelo freio! Agora podemos dizer que você estará em todas as “paradas” de sucesso! Hã? Não? Hum… Tá bom. Parei… Depois deixa um comentário com sua impressão sobre o Freio!
Obrigado por acompanharem o Blog! Como tem gente lendo ( O.o ) continuarei escrevendo! Hehe! Já tem um review – é surpresa ainda – vindo aí!
. O Suporte montado fica assim:
) prometo escrever um post com mais informações sobre freio a disco. Agora, vamos para o unboxing:
Depois deixa um comentário com sua impressão sobre o Freio!
