World Naked Bike Ride 2010 São Paulo

Não sei se eu participaria, mas vale o protesto!

Nús como nos sentimos! Hehe!

Caminho da Fé de bike

Logo que comecei a pedalar e fazer algumas trilhas, comecei a querer fazer cada vez mais coisas de bike. Foi quando o Denis veio com a idéia de fazer o Caminho da Fé. Não fazia idéia do que era e comecei a procurar (no google) que catzo era isso.

No começo, queríamos fazer em 4 amigos: o Can, o Diego, o Denis e Eu. Fizemos alguns pedais, com café, obviamente, para falar desse. Nas primeiras conversas, não entrávamos em acordo. Até porque, cada um tem um perfil diferente e ninguém sabia nada sobre o tal caminho. Só suposições com relação ao tempo, esforço, riscos e tudo mais.

O único que estava mais tranquilo era o Denis, que tinha, além de um preparo físico melhor, um pouco mais de conhecimento sobre o pedal. Decidimos então que precisaríamos fazer um planejamento bem feito, se quiséssemos mesmo trilhar o Caminho da Fé.

Na época, o site não era legal como hoje e não tinha informação quase nenhuma. Basicamente tinha o mapa (desenhado) e alguns depoimentos do tipo “foi uma experiência única” e o caraleo, que não ajudavam em nada. Por isso, começamos a procurar em blogs de outros ciclistas que tinham feito e comentado sobre o percurso.

Com base nesses posts (alguns com vídeos) conseguimos entender a complexidade do percurso e melhorou o entendimento das conversas. Porém, ainda não era o bastante…

O Can, como todo bom escoteiro, queria garantir a nossa sobrevivência em qualquer tipo de situação e sugeriu que levássemos desde facas e barracas até pás dobráveis para o pedal. Enquanto eu, mal queria levar uma toalha de banho pra não carregar peso! Deu para sacar como eram as reuniões de planejamento? Hehe!

Fiz várias pesquisas em sites de turismo, IBGE, Clima e qualquer um que tivesse informações sobre as cidades que passaríamos. Coletei o máximo sobre a topografia, clima e distância das cidades que achei (hoje tem tudo isso pronto no site do caminho da fé) e assim, consegui fazer uma planilha com todas as informações que precisávamos para planejar.

Fiz isso, porque queria saber (o mais próximo o possível do real) quanto tempo levaria para percorrer cada trecho, levando em conta que mais subidas, mesmo que mais curtos, demoram mais para transpor (com chuva mais ainda) e mais decidas, mesmo que mais longos, podem ser bem mais rápidos.

Nesse momento, decidimos que faríamos o pedal em Abril, porque o Denis precisava agendar as férias. O Diego e o Can já tinham dito que não iriam conosco e acabamos fechando assim mesmo. Só que eu não teria férias. Só banco de horas (e como tinha hora! eram mais de 300!).

Bastava então, fechar o tempo que precisaríamos para concluír e começar a ver se tínhamos tudo o que precisávamos para a viagem.

Foi um planejamento de um ano, levantando informações sobre os lugares, estimando o esforço em cada trecho e analisando os problemas que outros ciclistas enfrentaram, para preparar o kit de ferramentas e peças reservas que nos salvaria. Sem falar da atenção com as nossas condições físicas em cada parte do caminho. O Denis fez inclusive treinamento com o Robertinho da Tutto Bike, para manuteção de algumas peças mais críticas da bike.

Com isso, fechamos que tudo seria feito COM CERTEZA entre 7 e 8 dias do nosso jeito… Parando, curtindo e fotografando tudo na boa. 7 dias se fosse tudo bem e 8 se tivéssemos todos os problemas.

Fizemos o checklist do que faltava e pedimos uma ajuda para o nosso amigo Robertinho com as peças. Com tudo pronto, agendei a “super folga” e esperamos o Denis sair de férias.

Fomos de busão até Descalvado e na rodoviária já montamos as bikes, para pedalar até o hotel. Nesse momento, o planejamento já estava em execução e tinha check point para rever o plano nas chegadas (hotel, pousada ou fazenda). Validávamos o trecho no almoço e sempre que precisávamos tomar alguma decisão crítica – e foram várias, ao enfrentarmos alguma situação adversa durante o percurso – revíamos o impacto que teríamos nos próximos dias.

Aqui tem algumas fotos e mais no final, uns videozinhos nossos que achei por aqui sobre o pedal.

Esse, com toda certeza, foi um dos melhores pedais que já fiz e valeu cada km pedalado!

Bike de 14 metros

Caramba! Olha a sala de jantar dessa mulher no video!

As bikes são bem zoadas, sem falar nas roupas de tampinha de garrafa, entre outras coisas! Hehe! Mas A dona Romilda se esforçou bastante para fazer algo com uma bike!

O Lucyrley (acho que é com “y”, só pode ser…) e sua bike de dois andares nem precisam de comentários – lembrei que aqui, no Parque do Ibirapuera, tem dessas bikes. Agora, impressionante mesmo é a “macrobicicleta” (puta nome feio dos infernos) que ele inventou. Dá uma olhada se pode uma coisa dessas… 16 pessoas e uma bike só!

O que acho mais importante desses casos todos é que eles todos se divertem com suas bikes! Só isso já vale o post!

Bikes x carros inspira projeto

Esse post é sobre o projeto de um Desenhista Industrial carioca, que mora na Dinamarca e se chama Flávio Deslandes.

Parece que ele se inspirou na quantidade de bikes que circulam por lá e na facilidade de encontrar bambu aqui no Brasil, para criar um modelo de bicicleta feito com esse material.

Além do desafio em criar uma bike de bambu, é legal reparar no que ele fala sobre a relação entre bikes e carros, dividindo o mesmo espaço no trânsito daquele país.

Parece que lá tem sinal de trânsito só para as bikes, para que o ciclista saia na frente dos carros. O uso da bike parece ser bem forte na cultura deles.

Veja no vídeo o projeto da bike de bambu:

TEDxSP 2009 – Flávio Deslandes from TEDxSP on Vimeo.

Alguém usaria uma bike feita de bambu?

Bike com Paul Hogan

Enquanto não ficam prontos os posts com textos sobre a relação entre motoristas e ciclistas, achei um video engraçado com o comediante australiano Paul Hogan, que mostra como uma simples bicicleta pode causar várias situações inusitadas por aí.

Pra quem não lembra, o Paul Hogan fez aquele filme o Crocodilo Dundee.

Have fun!